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[单缸小铲车24的四驱]四驱越野,赋电而生,多路况全方位探究奥迪e-tron强大实力

作者:安尼      发布时间:2021-04-18      浏览量:0
奥迪e-tron车型已于今年11

奥迪e-tron车型已于今年11月上市,起步价达到了69.28万。作为旗下首款纯电动SUV,e-tron成为奥迪品牌跨入新能源领域的重要一步。

作为电动车,e-tron在铺装路面的能力已经得到了证明,那作为SUV,它能适应更多路况甚至是非铺装路况吗?我们这次就带e-tron来了一场属于电动SUV的探险之旅。

第一次见e-tron就被它的外观设计所吸引。e-tron延续了奥迪家族的设计理念,大尺寸的八边形进气格栅具备主动开闭功能,矩阵式LED光源组成的大灯灯组摄人心魄,配合两侧导风口的设计,整个前脸看上去相当犀利。

内饰方面同样有着不错的豪华感。三块大屏科技感十足,不论是虚拟座舱还是MMI系统,用起来都非常顺手。皮质座椅包裹性极佳,双色搭配活跃了内饰气氛,独特的后排头部内凹设计,让后排更加无拘束,也能看出设计师为内部的空间花了不少心思。

奥迪e-tron是基于奥迪纵置模块化平台MLP平台打造的车型,车身长宽高分别为4901x1935x1628mm,轴距为2928毫米,个头在Q5和Q7之间。

e-tron全系配备了quattro电动四驱系统,兼顾日常公路和越野驾驶,简单的非铺装路面轻松应对。奥迪e-tron的整体驾驶感受保持了一如既往的质感,转向精准,乘坐舒适,好看好开是我们对e-tron的第一印象。

动力方面,e-tron可以用澎湃来形容。最大功率300kW,最大扭矩664N·m,在铺装路面行驶,轻踩油门踏板带来的加速非常线性和充足,给人很强的信心,超车更是游刃有余。

定速巡航和车道保持在长途驾驶时尤其有用,只要手不离开方向盘,在高速跟车时可以放松腿脚,有了车道保持功能的加成,不必担心车子会偏离路线,跟车距离也是可以调节,非常方便。

奥迪e-tron的动力控制单元会根据电池状态、油门踏板和制动踏板位置、档位变化、能量回收状况,随时调整驱动系统的运行。而能量回收系统也可以将驱动电机产生的热量和减速、刹车的动能充分利用,实现高效能量回收,提高续航里程。

奥迪e-tron提供了多种驾驶模式,在自动,舒适或者高效模式下行驶时,车身主要以舒适为主,并不会有太大的调整。当车在高速巡航时,为了增加更多的抓地力,车身会根据车速进行下降,最多下降26mm,降低风阻的同时提升了整体驾驶稳定性和操控感。

面对非铺装路面,quattro电动四驱系统的加持就显得尤为重要。这套四驱系统的反应速度仅为传统技术的1/4,可在几分之一秒内通过连续完全可变调节,使力矩在两轴之间达到理想分布。在爬碎石坡时,四驱系统总能化险为夷,越野模式下可以将一切动力调整安心地交给车辆解决,轮胎总能获得最合适的抓地力,快速通过乱石路面。

那非铺装路面的乘坐体验如何呢?答案是非常惊喜,后排乘客并不会感到颠簸很生硬。奥迪e-tron标配电子底盘平台控制的前后五连杆悬架,整体的乘坐感受非常有韧性。可以说任何一辆燃油城市SUV可以驾驭的地形,e-tron都不在话下。

e-tron搭载容量为95kWh的大容量电池组,NEDC标准的续航里程为470km。e-tron车主可以通过My Audi APP,寻找奥迪品牌合作充电站及经销商,选择大功率直流充电服务,40分钟可充至80%的电量。此外,在核心城市奥迪还为部分用户提供免费的应急加电、代客加电的专属服务。

安全方面,整个电池仓由36个电池模块组成,调节控制单元动态平衡每个电池格以确保稳定,绝缘检查每隔30秒进行一次,发生碰撞时接触开关可以迅速脱开。用于固定高压蓄电池的底板为超高强度热成型钢,确保车身结构牢固,同时可以防托底,抗撞击,抵水浸。与传统SUV相比,奥迪e-tron的底部框架抗扭转强度提升了27%。

深耕中国市场多年,奥迪具备强大的服务网络,可以为e-tron客户提供7*24全天候安全保障,以最快速度到场处理报警,并且道路救援服务标准高于燃油车。

总的来说,奥迪e-tron的优点确实不少,好看,好开,充电快,品牌响,e-tron保持了正宗的豪华调性。毫无疑问这是一台优秀的电动SUV,随着新能源汽车的普及和配套设施的完善,拥有出色驾驶体验的e-tron将会有更加强大的表现。